Stel nu uw SpaceRail-pakket ‘op uw maat’ samen

SpaceRail vertegenwoordigt niet alleen een fietsophangsysteem; het staat voor een opslagrevolutie op jouw voorwaarden. Met het rebuildable en modular ontwerp, plaatsen we de controle over jouw opslagruimte direct in jouw handen.

Hiervoor staat SpaceRail synoniem voor opslag op jouw voorwaarden.

Het rebuildable aspect van SpaceRail is cruciaal voor aanpasbaarheid. Dit betekent dat je niet vastzit aan een statische opstelling. Als jouw behoeften evolueren of je besluit jouw fietscollectie uit te breiden, kun je eenvoudig het systeem herbouwen en aanpassen. Het is als het heruitvinden van jouw opslagruimte zonder de noodzaak van een volledige herinstallatie.

Het modulaire ontwerp van SpaceRail biedt een breed scala aan mogelijkheden voor aanpassing. Je kunt gemakkelijk nieuwe haken toevoegen, de configuratie wijzigen, of de indeling aanpassen op basis van de grootte en het type fietsen dat je wilt opslaan. Hierdoor wordt elke haak een bouwsteen voor jouw unieke opslagruimte.

 

Stel nu uw optimale oplossinG SAMEN

 

Waarom de wintertransfers van 2026 meer zeggen dan ooit

FietsenindeAlpen_WielertransfersZoals elk jaar is 1 januari het moment waarop profrenners officieel van ploeg veranderen. Nieuwe shirts, nieuwe fietsen, nieuwe ambities. Maar wie de transferbewegingen richting 2026 in detail bekijkt, merkt dat er meer aan de hand is dan een klassieke winterse stoelendans. Deze transferperiode legt een aantal structurele evoluties in het moderne profwielrennen bloot.

Toppers veranderen ploeg zonder schroom

Wat lange tijd uitzonderlijk bleef, gebeurt vandaag opvallend vaker: renners die zich al tot de wereldtop mogen rekenen, wisselen van ploeg op een moment dat hun carrière nog volop in bloei is. De traditionele gedachte van langdurige trouw aan één team maakt steeds vaker plaats voor een rationele afweging van sportieve kansen, rolverdeling en ontwikkelingsmogelijkheden.

Transfers als langetermijnproject

Een tweede duidelijke trend in 2026 is de manier waarop ploegen rekruteren. Niet het palmares van gisteren, maar het potentieel van morgen staat centraal. Renners tussen 22 en 26 jaar, met een duidelijk profiel en groeimarge, worden binnengehaald als onderdeel van een meerjarenplan. Transfers zijn minder noodoplossingen, en steeds vaker strategische investeringen.

Bewust weg uit de schaduw

Opvallend is ook het aantal renners dat ervoor kiest een sterrenteam te verlaten. Niet uit onvrede, maar uit ambitie. In een minder overbevolkte kern ligt er meer ruimte om leiderschap op te nemen, eigen wedstrijden te rijden en verantwoordelijkheid te dragen. De rol van permanente helper blijkt voor steeds minder renners een aantrekkelijk eindstation.

Performance als doorslaggevende factor

Waar vroeger vooral budget en status doorslaggevend waren, verwijzen renners in 2026 steeds explicieter naar performance-omkadering als motivatie voor hun transfer. Trainingsmethodes, data-analyse, medische begeleiding en herstelprogramma’s spelen een centrale rol in hun beslissing. De vraag is niet langer waar men het meest verdient, maar waar men zich sportief het best kan ontwikkelen.

Minder nationale reflexen, meer functionele ploegen

De samenstelling van ploegen wordt steeds internationaler. Nationale blokken verdwijnen naar de achtergrond, ten voordele van functionele keuzes. Klimmers, sprinters en klassiekerspecialisten vormen aparte kernen binnen één team, ongeacht paspoort. De ploeg wordt opgebouwd rond sportieve noden, niet rond afkomst.

Conclusie

De wintertransfers richting 2026 tonen een peloton dat steeds professioneler en rationeler opereert. Minder gestuurd door emotie of traditie, meer door analyse en vooruitdenken. 1 januari blijft een symbolisch startpunt, maar achter de schermen worden beslissingen steeds vroeger en steeds doordachter genomen.

De transfermarkt is daarmee geen bijzaak meer, maar een spiegel van hoe het moderne profwielrennen evolueert.  Bekijk de volledige lijst van transferts op sporza.be

 

Zinn and the Art of Mountain Bike Maintenance – Lennard Zinn

Wie in de bergen fietst, weet het: betrouwbaarheid is alles. Een perfect afgestelde fiets kan het verschil maken tussen een dag vol flow en een dag vol frustratie. Daarom is Zinn & the Art of Mountain Bike Maintenance al sinds 1995 de onbetwiste bijbel voor thuis- en professionele monteurs. De nieuwste, zevende editie tilt technische duidelijkheid en up-to-date informatie opnieuw naar een hoger niveau.

Zinn and the Art of Mountain Bike Maintenance_550x711Lennard Zinn – voormalig lid van het Amerikaanse nationale wielerteam, fietsenbouwer en technisch expert – bundelt meer dan veertig jaar ervaring in een boek van meer dan 500 pagina’s en 750 nauwkeurige, handgetekende illustraties. Deze editie is volledig herzien en bevat uitgebreide instructies voor zowel moderne high-tech systemen als oudere mountainbikes die nog steeds dagelijks worden bereden.

Wat maakt deze editie onmisbaar?
  • Volledige behandeling van moderne aandrijvingen, inclusief SRAM T-Type (Full Mount), UDH-systemen en 12-speed transmissies.
  • Immersive chain waxing, kettingslijtage meten met drieprongmeters en nieuwe methoden om de juiste kettinglengte te bepalen.
  • Up-to-date remtechniek, met uitgebreid hoofdstuk over ontluchten en ‘burpen’ van hydraulische remmen.
  • Moderne wiel- en navenkennis, inclusief Micro Spline en e*thirteen Helix-systemen.
  • Geavanceerde bikefitting, waaronder RideLogic voor technisch terrein.
  • Praktische tips, van noodreparaties onderweg tot het slim verpakken van een fiets voor transport.

 

Of je nu door de Alpen fietst of aan je bike sleutelt in de garage: Zinn helpt je verder met duidelijke uitleg, veilige procedures en slimme tijdsbesparende oplossingen. Het boek is zowel geschikt voor beginners als ervaren monteurs die hun kennis willen updaten.

Zinn & the Art of Mountain Bike Maintenance is verkrijgbaar bij Bol.com en is een waardevolle investering voor iedereen die zijn mountainbike optimaal wil onderhouden, verbeteren en begrijpen.

Vandaag staat de Alto de l’Angliru op het programma

De Alto de l’Angliru in Asturië (Noord-Spanje) staat bekend als één van de zwaarste beklimmingen in het wielrennen, vooral in de Vuelta a España. Dat komt door een combinatie van factoren:

 

FietsenindeAlpen_alto-del-angliru-la-vega-riosa1. Extreem steile stukken

  • De klim is in totaal ongeveer 12,5 km lang met een gemiddeld stijgingspercentage van 10%.

  • Maar vooral de laatste 6 km zijn berucht: daar zitten meerdere stukken van 18–23% stijging. Het meest gevreesd is de Cueña les Cabres (23,5%).

2. Onregelmatig verloop

  • Anders dan een gelijkmatige klim (zoals Alpe d’Huez), wisselen op de Angliru relatief “makkelijkere” stukken van 6–8% af met extreem steile muren.

  • Dat maakt het moeilijk om een ritme te vinden en zorgt dat renners telkens opnieuw moeten versnellen en kracht bijzetten.

3. Psychologische factor

  • Renners weten dat de zwaarste kilometers pas laat komen. De aanloop kost al veel energie, maar je moet eigenlijk reserves bewaren voor het slot, waar het bijna “muurklimmen” wordt.

4. Weersomstandigheden

  • De Angliru ligt vaak in de wolken: regen, mist en glad asfalt zijn eerder regel dan uitzondering. Op zulke stijgingspercentages maakt een beetje gladheid enorm verschil.

5. Materiaal en cadans

  • Renners moeten vaak rijden met een heel licht verzet (bijvoorbeeld 34×32 of 34×34). Toch komt de cadans vaak gevaarlijk laag te liggen (<60 rpm), wat voor zware verzuring in de benen zorgt.

Kort gezegd: het is niet alleen de lengte en het gemiddelde stijgingspercentage, maar vooral de explosieve, extreem steile stukken aan het einde die de Angliru zo legendarisch zwaar maken.

Bekijk deze klim ook op Climbfinder.

Een historische Grand Départ van de Vuelta in Turijn

De Vuelta a España 2025 begint op zaterdag 23 augustus met een historische Grand Départ in Turijn, Italië. Het is de eerste keer dat de Vuelta buiten Spanje van start gaat. De openingsetappes zijn gevarieerd en uitdagend, ideaal voor zowel sprinters als klimmers.

FietsenindeAlpen_Grand-depart-Vuelta-2025

Etappes vanuit Turijn

Etappe 1 – 23 augustus: Turijn (Reggia di Venaria) → Novara

  • Afstand: 186,1 km

  • Type: Vlak

  • Omschrijving: Een snelle openingsetappe die waarschijnlijk eindigt in een massasprint. Ideaal voor sprinters om de eerste leiderstrui te veroveren.

Etappe 2 – 24 augustus: Alba → Limone Piemonte

  • Afstand: 159,6 km

  • Type: Heuvelachtig met klimfinish

  • Omschrijving: De eerste serieuze uitdaging voor de klimmers. De etappe eindigt met een steile klim naar Limone Piemonte, waar de eerste verschillen in het algemeen klassement kunnen ontstaan.

Etappe 3 – 25 augustus: San Maurizio Canavese → Ceres

  • Afstand: 139,6 km

  • Type: Heuvelachtig

  • Omschrijving: Een pittige rit met de Issiglio-pas (categorie 2) als hoogtepunt. Deze etappe biedt kansen voor aanvallers en kan de eerste schiftingen veroorzaken.

Etappe 4 – 26 augustus: Susa → Voiron (Frankrijk)

  • Afstand: 206,7 km

  • Type: Heuvelachtig

  • Omschrijving: Een lange rit die de renners over de Franse grens voert. De etappe eindigt in Voiron, waar de sprinters opnieuw hun kans kunnen grijpen.

Etappe 5 – 27 augustus: Figueres → Figueres (Team Time Trial)

  • Afstand: 24,1 km

  • Type: Teamtijdrit

  • Omschrijving: Een korte maar technische tijdrit die de teams op de proef zal stellen. Belangrijk voor de algemene klassementen en het verkrijgen van vroege tijdsverschillen.

Na de vier Italiaanse etappes zal de Vuelta verdergaan naar Spanje, met een etappe naar Andorra op 28 augustus.

Het volledige parcours omvat 21 etappes en een totale afstand van 3.151 km, met een mix van vlakke ritten, heuvelachtige etappes, bergetappes en tijdritten.

Vuelta 2025 zaterdag van start. Een klimfestijn ?

Ja, het wordt écht een koers voor klimmers! De Vuelta 2025 zit boordevol klimuitdagingen en zware bergen. Hier is waarom:

De ronde telt maar liefst 10 klimfinishes in een totaal van 21 etappes..

De strijd om het algemeen klassement begint al vroeg, met een klimfinish in Pal (Andorra) in etappe 6, gevolgd door zware etappes zoals Valdezcaray, Larra-Belagua, en de iconische Angliru op etappe 13.  Andere zware dagafsluitingen omvatten Alto de Farrapona, en in de slotfase de beruchte Bola del Mundo, waar nog één keer flink gestreden zal worden vóór de finale in Madrid.

Deze Vuelta bevat weinig verrassingen: vanaf het begin tot het einde is het een gevarieerd parcours met vlakke, middelzware en zware bergetappes, twee tijdritten (team en individueel) en twee rustdagen.

FietsenindeAlpen_Vuelta-2025_Parcours

 

 

Data & context:

  • De Vuelta start op 23 augustus in Turijn (Italië) — een primeur — en eindigt op 14 september in Madrid
  • De hoeveelheid klimwerk maakt deze editie een waar toevluchtsoord voor klimtalenten en sterke alleskunners
  • Aantal etappes: 21
  • Klimfinishes: 10 inclusief Angliru en Bola del Mundo
  • Team time trial (etappe 5) & individuele tijdrit (etappe 18)
  • Twee rustdagen

Dutch Mobility Summit zet fietsinnovatie in de spotlights

Op maandag 13 oktober 2025 vindt in het Beatrixgebouw van de Jaarbeurs in Utrecht de Dutch Mobility Summit plaats, onderdeel van de Dutch Cycling Week. Het congres – opvolger van de Cycle Mobility Summit – brengt beleidsmakers, bedrijven en mobiliteitsexperts samen om duurzame werkgebonden mobiliteit te versnellen, met de fiets als belangrijke pijler.

De Dutch Mobility Summit is hét congres over future mobility en richt zich op het versnellen van duurzame werkgebonden mobiliteit. Beleidsmakers, HR-professionals, Facility Managers, Sustainability Managers en andere mobiliteitsexperts ontdekken in één dag hoe zij gedragsverandering realiseren binnen hun organisatie. Met inspirerende talks, praktische tools en een expo vol slimme mobiliteitsoplossingen biedt de summit alles om duurzame keuzes te stimuleren en direct toe te passen in beleid en praktijk.

Gelijktijdig loopt het International Cargo Bike Festival, waar bezoekers de zakelijke kansen van de bakfiets ontdekken. Het programma bevat inspirerende lezingen, praktijkvoorbeelden en een expo met slimme mobiliteitsoplossingen.

Na de summit volgt van 14 t/m 17 oktober de Summit on Tour tijdens de Tour of Holland, waarbij vitaliteit en duurzame mobiliteit in verschillende steden centraal staan.

Meer info: dutchmobilitysummit.nl

 

Een interessante etappe voor avonturiers langs de Jura

In etappe 20 (184.2 km)  van de Tour de France 2025, op 26 juli, flirten de renners met de Zwitserse grens en beklimmen ze al vroeg in de rit de Col de la Croix de la Serra. Deze beklimming van derde categorie begint vrijwel direct na ongeveer 24,7 kilometer koers vanaf de start in Nantua. De renners zullen dus weinig kunnen genieten van het prachtige Lac de Nantua.  De klim vanuit Saint-Germain-de-Joux is 12,1 kilometer lang met een gemiddeld stijgingspercentage van 4,1%. Na de top volgt een afdaling richting Saint-Claude, waarna het peloton verder trekt over onder andere de Côte de Valfin en Côte de Thésy.

De Col de la Croix de la Serra biedt een uitgelezen kans voor vroege ontsnappingen, zeker nu de meeste prijzen verdeeld zijn.  Veel renners hebben niets meer te verliezen of zouden alsnog iets van hun Tour willen maken.

De Col de la Croix de la Serra is een schilderachtige en technisch interessante klim in het Jura-gebergte, gebruikt in de Tour de France 2025 als een vroege klim van categorie 3 in etappe 20. Vanuit Saint‑Germain‑de‑Joux is de klim langer maar zachter, terwijl de recenter opgeknapte kant vanuit Saint‑Claude steiler is over een kortere afstand. In de etappe biedt deze klim de ideale gelegenheid voor ontsnappingen.

FietsenindeAlpen_Climbfinder_col-de-la-croix-de-la-serra-saint-germain-de-joux

 

 

 

Herbekijk de col en zijn profielen op Climbfinder.com :

Ontdek een nieuwe, slimme manier om je fiets te verzekeren

Bikerail_Laka_logoVergeet alles wat je dacht te weten over fietsverzekeringen. Laka doet het anders – slimmer, eerlijker en vooral: samen. Geen vaste premies, geen kleine lettertjes, maar een collectieve aanpak die fietsers verbindt en beschermt.

Bij Laka draait het om het collectief: een groep toegewijde fietsers die elkaar helpen in plaats van enkel op zichzelf te vertrouwen. Of je nu dagelijks door de stad fietst, met je racefiets de bergen in trekt of je kinderen in de bakfiets vervoert – binnen dit collectief sta je er nooit alleen voor.

Hoe werkt het?

Heel simpel: aan het einde van elke maand worden alle schadeclaims verzameld en de kosten eerlijk verdeeld onder de leden. Zijn er geen claims? Dan betaal je ook niets. Zo blijft het betaalbaar én transparant. En omdat iedereen gebaat is bij zorgvuldigheid, is het in ieders belang om goed met de fiets om te gaan.

Uiteraard controleert Laka schadeclaims zorgvuldig om fraude tegen te gaan – net als andere verzekeraars. Maar waar traditionele verzekeraars winst maken op wat jij níét claimt, draait het bij Laka juist om gedeelde verantwoordelijkheid.

BikeRail_Laka_Hero@3xWaarom kiezen voor Laka?

 

✅ Je betaalt alleen als er schade is in het collectief

✅ Geen vaste premie – eerlijk en flexibel

✅ Volledige transparantie in kosten

✅ Dekking voor alle soorten fietsen: e-bikes, bakfietsen, stadsfietsen en racefietsen

✅ Een community van gelijkgestemde fietsers

 

Laka gelooft dat je samen sterker staat. Deze vernieuwende manier van verzekeren past perfect bij fietsers die bewust kiezen – voor hun fiets, voor hun portemonnee én voor een eerlijker systeem.

Meer weten? Ontdek hoe Laka werkt en sluit je aan bij het collectief.

 

Bereken je premie

De betovering van de Col du Pré: een verborgen parel in de Franse Alpen

De Franse Alpen verbergen tal van majestueuze passen, maar weinig weten zo’n diepe indruk achter te laten als de Col du Pré. Deze relatief onbekende col, gelegen in het departement Savoie, heeft zich in de harten van wielerliefhebbers en natuurliefhebbers genesteld – mede dankzij spectaculaire beelden tijdens de Tour de France, waar deze klim de kijkers thuis betoverde met zijn ruige schoonheid en ongerepte landschap.

Een panorama om stil van te worden

Wat de Col du Pré uniek maakt, is niet alleen de uitdagende klim – met zijn haarspeldbochten en uitzichten die telkens opnieuw verrassen – maar vooral het uitzicht bovenop. Eenmaal op de top ontvouwt zich een adembenemend panorama op de Barrage de Roselend. Dit stuwmeer met zijn turquoise water en omliggende bergtoppen vormt een beeld dat zo uit een ansichtkaart lijkt te komen.

De klim is vooral populair bij fietsers die houden van rustige, minder druk bereden wegen. Het landschap is puur en de stilte van de bergen wordt slechts onderbroken door het zoemen van fietswielen en het fluiten van marmotten. Er zijn heel wat bezienswaardigheden om te bezoeken rond Lac de Roselend.

Een paradijs voor fietsers

Voor wielrenners is de Col du Pré een uitdaging van formaat: vanaf Beaufort stijgt de klim over zo’n 12,6 kilometer met een gemiddeld stijgingspercentage van 8,4%. Dit maakt het niet alleen fysiek zwaar, maar ook technisch interessant. De beklimming is opgenomen in meerdere etappes van de Tour de France en wordt vaak in één adem genoemd met de naburige Cormet de Roselend, waarmee hij samen een klassieke Alpenlus vormt.

Wie deze klim zelf wil verkennen, vindt gedetailleerde informatie op Climbfinder.com – een handige website waar de klimprofielen, hellingspercentages, ervaringen van andere fietsers en foto’s overzichtelijk zijn verzameld.

Natuur, rust en authenticiteit

Naast het sportieve aspect is het gebied rond de Col du Pré ook een bestemming voor rustzoekers. De dorpen in de regio, zoals Arêches-Beaufort, bieden een authentieke sfeer, ver weg van de toeristische drukte. Hier proef je nog de echte Alpenbeleving: chalets in lokale stijl, ambachtelijke kaas (de beroemde Beaufort), bergweides vol bloemen en wandelroutes die je naar verlaten alpenhutten en kristalheldere bergmeren leiden.

Voor wie op zoek is naar een indrukwekkende fietsbestemming ver weg van de massa, is dit stukje Savoie een absolute aanrader.

📍 Ontdek het klimprofiel van de Col du Pré op:
🔗 www.climbfinder.com/nl/